Размеры Распила Бюджетных Миллиардов Кланом Харамдага При Строительстве Автобана Ашхабад-Туркменабад

Уважаемые соотечественники, клан Харамдага в сфере строительства каждый год совершает многомиллиардные хищения из госказны Туркменистана. Мне хотелось бы детальнее сосредоточить ваше внимание, лишь только на одном примере  подобного воровства кланом диктатора. Это связано заявлением заместителя хякима Ахалского Велаята, Сердара Бердимухаммедова помпезно объявившего начало строительства автобана Ашхабад-Туркменабад, стоимостью 2,300.000 миллионов долларов США.

В молодости, мне пришлось работать три года в дорожно-строительном управлении ДСУ- 5, где я непосредственно участвовал в строительстве дорог Кизыл-Арват- Кара-Кала и Казанджик-Кумдаг. Поэтому,  имея опыт и представление о строительстве дорог, представляю на ваше обозрение технологию примитивного и откровенно наглого воровства наших с вами бюджетных средств.

И так начнем с заявленной суммы в размере 2.300.000$ планируемых инвестиций в строительство дороги длиной всего в 600 км. На мой взгляд, это как минимум в два раза превышает фактическую стоимость строительства.

Давайте для сравнения возьмем Российскую Федерацию, где основной ландшафт большинства автострад проходит через леса,болота и часто горы. Погода зимой намного сложнее, с морозами и снегом.

С  учетом всех этих географических и природно-климатических сложностей прокладки трассы и даже неизбежных в этих случаях приписок и откатов, строительство среднестатистического километра дороги в Российской Федерации  обходиться по максимуму в 800.000$. Ну а в солнечном Туркменистане, где дорога пролегает через равнины с суглинно- песчанной почвой, сумма затрат на один километр дороги, изумительным образом превышает российскую расценку почти в пять раз и составляет 3.750.000 долларов США.

• 

• 

• 

Если учесть географические и климатические преимущества  Туркменистана по сравнению с Россией, строительство дороги  в нашей стране должно обходиться стране и народу, в два раза дешевле чем в РФ.

Важно учесть и тот фактор, что основные строительные материалы, как глина для насыпи, щебень, цемент, битум, асфальт и полиэтиленовая пленка, производятся у нас в стране — в  Туркменистане. Единственно, что импортируется — это железная арматура. Вся необходимая для строительства дорог техника уже имеется в наличии у Шаммы-Шымыра идругих племянников  диктатора Бердимухаммедова, обеспечивая и их долю прибыли от воровства.

Помимо приписок при строительстве дорог, применяется и такие виды  мошенничества, как изменение требуемой высоты насыпи грунта с 1 метра, до 89- 85 см. Вместо положенных 10 см щебня насыпают всего 7-8 см, а  асфальт вместо положенной высоты в 5 см, имеет всего 3,5-4 см покрытия. За счет этих махинаций из госказны расхищаются ещё несколько сот миллионов долларов.

Еще одно важное замечание, между Ашхабадом и Мары где планируется проложить высокоскоростной автобан, уже проложена хорошая автотрасса, которую нужно только расширить. Таким образом, отрезок уже проложенной дороги длиной в 350 км из 600 км запланированных, ещё на порядок снижает затраты при строительстве этой дороги.

И так, уважаемые соотечественники, вот так нас и наших детей, будущее нашей страны и народа, самым примитивным и бессовестным способом обворовывают. За счет  приписок и откатов совершаются факты много-миллиардного воровства самим Харамдагом, его сыном Сердаром тихушником и племянником Шаммы Шымыром, на примере строительства только одного много-миллиардного мегапроекта, лишь одного автобана.